【記錄工】左軍:在最艱難的鐵路段里，我以參與者的身份度過(guò)了自己最美的青春鐵路一個(gè)從哈大高鐵到成渝高鐵到-0 鐵路從東北到西南、從西北到華北，已經(jīng)施工十年的老員工，十年攻克世界第一高山高速公路需要多少汗水，多少辛酸，多少經(jīng)歷，多少故事，多少成功，多少喜悅鐵路/2008年7月，左軍從湖南大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)，帶著一顆赤誠(chéng)的心，懷揣著一個(gè)鐵路的夢(mèng)想，來(lái)到中建。

作為一個(gè)參與建設(shè)十年的老員工鐵路從哈大高鐵到成渝高鐵，從京新高速到-0 鐵路從東北到西南再?gòu)奈鞅钡饺A北，他的鐵路10年已經(jīng)畫(huà)出來(lái)了。有多少辛酸和經(jīng)歷，就有多少成功的故事，就有多少征服世界第一條高山高速公路的喜悅鐵路/2008年7月，左軍從湖南大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)，帶著一顆赤誠(chéng)的心和鐵路建筑的夢(mèng)想來(lái)到了中國(guó)建筑系統(tǒng)。

哈大高鐵是左軍參與建設(shè)的第一條鐵路，也是中國(guó)建設(shè)的世界首條高寒高速公路鐵路。為了克服嚴(yán)寒地區(qū)路基凍脹、沉降、不均勻沉降等一系列問(wèn)題，左軍和他的團(tuán)隊(duì)成員查閱了大量資料，多方面研究、分析、比較、選擇不同的填料，不斷進(jìn)行室內(nèi)外試驗(yàn)。最終克服了這些問(wèn)題，順利完成了近50萬(wàn)方的路基填筑。

China 鐵路如下臺(tái)詞太多；白阿線(xiàn)、白安線(xiàn)、保安線(xiàn)、包神線(xiàn)、保安線(xiàn)、包中線(xiàn)、北黑線(xiàn)、北疆線(xiàn)、濱北線(xiàn)、隋斌線(xiàn)、濱州線(xiàn)、柏林線(xiàn)、岐伯線(xiàn)、草關(guān)線(xiàn)、長(zhǎng)白線(xiàn)、長(zhǎng)京線(xiàn)、昌圖線(xiàn)、成渝線(xiàn)、赤白川黔線(xiàn)、大成線(xiàn)、大來(lái)龍-大秦線(xiàn)、大正線(xiàn)、德隆-延?xùn)|路、吳棟敦煌線(xiàn)、 汾汾線(xiàn)漢龍線(xiàn)漢濟(jì)線(xiàn)漢丹線(xiàn)漢宜線(xiàn)杭甬線(xiàn)唇線(xiàn)合寧線(xiàn)合武線(xiàn)合線(xiàn)橫茶線(xiàn)侯月線(xiàn)胡胡杭線(xiàn)淮阜線(xiàn)淮南線(xiàn)黃大線(xiàn)黃宛線(xiàn)集通線(xiàn)線(xiàn)集二線(xiàn)線(xiàn)焦新線(xiàn)劉嬌線(xiàn)金溫線(xiàn)京 包線(xiàn)線(xiàn)京哈線(xiàn)京九線(xiàn)京通線(xiàn)線(xiàn)火荊沙線(xiàn)金成線(xiàn)奎阿線(xiàn)昆河線(xiàn)昆。 洛湛線(xiàn)包絡(luò)線(xiàn)羅浮線(xiàn)李湛線(xiàn)李潺線(xiàn)林動(dòng)線(xiàn)夏龍線(xiàn)龍巖線(xiàn)隴海線(xiàn)龍黃白梅線(xiàn)梅坎線(xiàn)賈母線(xiàn)木圖線(xiàn)南防線(xiàn)南昆線(xiàn)清靜線(xiàn)寧陽(yáng)線(xiàn)內(nèi)昆線(xiàn)寧啟線(xiàn)寧銅線(xiàn)寧武線(xiàn)寧西線(xiàn)嫩林線(xiàn)平齊線(xiàn)浦東線(xiàn)貝奇線(xiàn)貴州線(xiàn)秦北線(xiàn)青福線(xiàn)青蘆線(xiàn)青藏線(xiàn)神丹線(xiàn)神機(jī)線(xiàn)神朔線(xiàn)神延

到2010年，集團(tuán)公司原煤年生產(chǎn)洗選能力達(dá)到5000萬(wàn)噸；煤炭銷(xiāo)量達(dá)到4000萬(wàn)噸，煤炭本地轉(zhuǎn)化量達(dá)到1000萬(wàn)噸；總資產(chǎn)達(dá)到100億元，比2003年增長(zhǎng)了4倍；員工平均工資達(dá)到每年10萬(wàn)元。(1)加快建設(shè)5000萬(wàn)噸大型煤炭生產(chǎn)基地。1.加強(qiáng)現(xiàn)有礦業(yè)權(quán)井田范圍內(nèi)生產(chǎn)礦井的技術(shù)改造。伊泰集團(tuán)公司現(xiàn)有礦業(yè)權(quán)井田面積182.7平方公里，地質(zhì)儲(chǔ)量1萬(wàn)噸。

大秦鐵路重載煤運(yùn)走廊運(yùn)輸能力不斷上升，大秦線(xiàn)運(yùn)輸能力將達(dá)到3億噸，遠(yuǎn)期將達(dá)到4億噸。隨著大秦線(xiàn)運(yùn)量的增加，山西大同地區(qū)煤炭生產(chǎn)后勁不足的局面逐漸顯現(xiàn)，準(zhǔn)朔 鐵路的建設(shè)將大秦線(xiàn)直接延伸到強(qiáng)大的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，為大秦線(xiàn)提供3000萬(wàn)噸、6000萬(wàn)噸的穩(wěn)定貨源。這將極大滿(mǎn)足大秦鐵路擴(kuò)能改造后的運(yùn)力需求，有效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭運(yùn)輸能力不足與現(xiàn)有北通普鐵路運(yùn)力不足的矛盾，使我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)山西、陜西、內(nèi)蒙古西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好準(zhǔn)備。